Hobby CNC Fórum   >>   Fórum   >>   Esztergálás
Trükkök, megoldások, CNC átalakítás, építés...

Ha szeretne hozzászólni, be kell jelentkeznie!
Bejelentkezés >>

Listázás fordított időrendi sorrendben

 © lovas gyula2012. ápr. 28. 19:34 | Válasz | #21179 
Valahol vannak képeim ha gondolod előkeresem és elküldöm.

 © Robika372012. ápr. 29. 08:55 | Válasz | #21180 
OK , tedd fel a tárra légy szíves, vagy e-mail a kabelnet-es él. Ahogy néked megfelel.
Köszönöm előre is, esetleg ha nem terhellek nagyon a szegnyeregről kellene egy bármilyen egy szerű skicc. Hossz , külső belső hüvely átmérője, löket érdekelne az enyémből sajnos hiányzik.

 © jackmont2012. ápr. 29. 09:22 | Válasz | #21181 
felvasarlom az elhasznalt valto lapkakat a kemeny tömör fémet /vidiat/ a legjobb áron. keszpenzben fizetek +421918220892 euroban fizetek

 © Rotors2012. ápr. 29. 15:14 | Válasz | #21182 
Sziasztok!

Tudna nekem valaki segíteni abban, hogy van egy MK2 kúpos szegnyergem, de a kúp felülete kicsit viseletes. MK2 kúpos dörzsárral kellene 1-2 tekeréssel megizgatni a kúpos felületét, mert a mostani állapotában nem akarom az új eszközöket beletenni.
Ezért most nem ruháznék be ilyen dörzsárra. Természetesen, ha valakinek van ilyen szerszám elfogadható áron eladó, akkor azt megvenném! :-)

 © Áts László2012. ápr. 29. 15:19 | Válasz | #21183 
Kola mester országjáró dörzsárjára lenne szükséged,keresd őt.

 © Rotors2012. ápr. 29. 17:31 | Válasz | #21184 
Köszönöm, megpróbálom! :-)

 © KoLa2012. ápr. 30. 14:16 | Válasz | #21185 
Szia! küldtem mailt!

 © zzrash2012. ápr. 30. 22:48 | Válasz | #21186 
Sziasztok!
Nemrégiben megvettem életem első eszterga gépét, egy E2N-t.
Mik azok az alapvető dolgok, amiket illendő átnézni használat előtt?
Az olajat lecserélném benne, milyent javasoltok, illetve mekkora mennyiséget kell vásároljak?

 © Rinaldo2012. ápr. 30. 23:01 | Válasz | #21187 
Szükséged lesz az E2N gépkönyvére, abban minden fontos információt megtalálsz.

 © Rinaldo2012. ápr. 30. 23:03 | Válasz | #21188 
Nézd meg a leveleidet.

 © zzrash2012. ápr. 30. 23:05 | Válasz | #21189 
Igen, olvastam már a gépkönyvet, de gondoltam vannak bevált kenőanyagok, ami alapján könnyeben eligazodok a piacon. A könyvet amúgy köszönöm, feltételezem, te küldted!

 © Rinaldo2012. ápr. 30. 23:21 | Válasz | #21190 
Igen én küldtem..
A háromféle olaj pontos adatai meg vannak adva a gépkönyvben, azokat vedd figyelembe a vásárláskor.

 © zzrash2012. ápr. 30. 23:59 | Válasz | #21191 
Az indexes fórumban keresve találtam megfelelő anyagot, már mást is foglalkoztatott a kérdés.
Orsó olajnak Mol spinol 15, gőzturbina és gépolaj helyettesítőnek TCL68-at javasolnak.

Egyébként hogyan kell szabályosan kimosni a norton/lakat szekrényt, főorsó házat? Benzint említenek a gépkönyvben, majd teljes száradást, utána feltöltést.
Van itt olyan, amire különösképpen figyelni kell?

 © vomberg2012. máj. 01. 00:34 | Válasz | #21192 
Az indexes fórum lakói kb. 100%-os átfedésben itt is írnak.:-)))

 © Atti192012. máj. 01. 07:21 | Válasz | #21193 
A nortonszekrényt az enyémen szétszedtem, majd belül kikapargattam a vastag lerakódásokat, kitörölgettem tisztára, amennyire csak lehetett. A fedelét, amin a fokozat kiválasztó van, azt szétszedtem, mert a benne lévő szimmeringnél dőlt az olaj, így azt az egészet el tudtam mosni brigeciolban. A főorsó házról is levettem a fedelét, majd az aljáról szintén brigeciollal mostam ki a vastag lerakódásokat. Azután forró vízzel mostam ki. A leeresztőcsavar helyére tettem egy darab slagot, azon folyt ki egy edénybe. Persze a csapágyakat óvni kell, azok ne legyenek vizesek. Azután hőlégfúvóval szárítottam ki, majd egy-két napig nem tettem még rá a fedelet, nem töltöttem be az olajat, hadd száradjon ki tökéletesen.
Érdemes előtte ellenőrizni a csapágyak állapotát, nem lóg-e a főorsó csapágya? Ha igen, akkor beállítani, vagy ha cserélni kell pár csapágyat, akkor nehogy utólag kelljen megint szétszedni. Én is így jártam vele, kétszer szedtem szét emiatt.

 © Rinaldo2012. máj. 01. 11:14 | Válasz | #21194 
Ezeket az olaj típusokat én is felírtam magamnak, nekem EMU 250-em van de még nem cseréltem benne olajat. A további kérdésedre Atti19 megadta a választ, én is így fogok eljárni.

 © Áts László2012. máj. 01. 11:45 | Válasz | #21195 
Ha lóg a csapágy nem mindig kell cserélni,van megoldás rá pl.ez

 © zzrash2012. máj. 01. 13:38 | Válasz | #21196 
Köszönöm a hasznos tanácsokat! Ezek alapján fogok nekiállni. Valószínűleg egy nálam jártasabb ismerőssel, aki tapasztaltabb e téren.

Mellesleg mennyi olaj kell ezekbe a gépekbe? A gépkönyvben nem igazán találtam rá adatot - már csak a vásárlás végett.

#Rinaldo
Néztem egy Emu250-et én is, csak azt kb kivégezték, ami a helyszínen derült ki a telefonon jó állapotúnak elmondott gépről. Mindene kopott, a tokmány alatt a szán kivágva a nagyobb elforgó átmérő végett, de flex-szel, és egyéb nyalánkságok.

#Áts László
A linket mentettem, hasznos oldalnak néz ki.

 © Áts László2012. máj. 01. 13:39 | Válasz | #21197 
Kereset valaki forgócsúcsot,tudom te is csuhás mester,ezért neked is ajánlom.forgócsúcsok

 © Farkas György2012. máj. 01. 18:45 | Válasz | #21198 
Igen, én keresek! Egy a bánatom: MK-1-es kellene kisesztergámhoz.

 © Robika372012. máj. 01. 20:51 | Válasz | #21199 
Lovas Gyula
#21180

 © Atti192012. máj. 01. 22:21 | Válasz | #21200 
A főorsó házba egy ötliterest vettem, ennyivel úgy félig-háromnegyedig volt kb a hátsó szintjelzőn nézve, illetve egy drótot beledugva néztem meg. Az a műanyag szintjelző már nem átlátszó, így csak egy drótot beledugva tudok szintet nézni.
A nortonba 1,5 kg ment, a váltóba szintén. Itt is kb. a szintjelző feléig ér fel az olaj ezzel a mennyiséggel. A lakatszekrénybe meg annyit kell önteni időnként, hogy felérjen a beöntőnyílásig, aztán szépen lassan odacsordogál a megfelelő helyekre vékony csöveken.
Tanácsos a szimmeringeket mindenhol kicserélni, mert nagyon tud folyni.

 © zzrash2012. máj. 01. 22:52 | Válasz | #21201 
Igen, azt észre vettem, hogy tud folyni itt-ott. Szerencsére ezen a gépen még látszik az olajszint.
Korábban fel lett újítva a gép teljesen - már ha hiszünk az eladónak, de olyan embernek tűnt, akinek lehet. A szánon, prizmán látszik a hántolás.
Minden esetre amit csak tudok megnézek szépen sorjában, mielőtt csinálnék vele bármit munka téren. Mióta hozzám került, még egyszer sem indítottam be, pedig kísértés azért van :)
Egyenlőre annyi hibát találtam, hogy az egyik ékszíj el van fordulva.

Egy olyan bagatell kérdést engedj meg, hogy a nortonszekrényt, illetve a lakatszekrényt hogyan kell szétszedni. Gondolok itt arra, hogy az egyes váltókarok miképpen vannak rögzítve, jönnek-e a lecsavarozás után az adott elemmel, vagy el kell távolítani őket?

 © Atti192012. máj. 02. 07:08 | Válasz | #21202 
A kapcsolókarokból ki kell ütni a kúpos stifteket. Akkor lejönnek a karok. az enyémen a számtárcsát is fel kellett újítani, mert nem látszottak már a számok, így annak a forgatógombját is levettem. Úgy emlékszem, a forgatógomb kontraanyáját, azt a recézettet feltétlen le kell venni, mert úgy lehet lehúzni az egészet a tengelyéről. Ott is van egy stift, amit ki kell ütni.Aztán már csak a csavarokat kell körben kihajtani és lejön az első része. Ha norton fokozat kiválasztó forgatógombot szétszeded a szimmering csere miatt, akkor előbb érdemes az 1-es állásba tekerni, majd a belső oldaláról egy fotót csinálni emlékeztetőnek, mert ha nem megfelelő helyzetben rakod össze, akkor nem lehet az utolsó fokozatot kapcsolni.
Így ez az egész kissé bonyolultnak tűnik, de majd menet közben meglátod, mire gondolok.
A lakatszekrényt teljesen nem szedtem szét, csak a szánt vettem le róla. Lényegében az enyémen négy csavar fogja a szánhoz, de a Te gépeden lehet, hogy kicsit más, attól függ, milyen verzió. Az enyémen az E3N-hez hasonló.
A kézikeréknek a tengelye eléggé lóg az enyémen, gondolom, hogy kéne bele gyártani egy új perselyt.
Remélem, hasznos voltam, nem vezetlek félre valamivel.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

 © zzrash2012. máj. 02. 08:08 | Válasz | #21203 
Hasznos volt mindenképpen, pontosan ilyesmi intelmekre gondoltam, mint a fokozat kiválasztó állása. Fotózni szerencsére mindent szoktam, részint mert érdekes visszanézni, valamint nagy segítség tud lenni összerakásnál.

 © lovas gyula2012. máj. 02. 19:41 | Válasz | #21204 
Küldtem néhány képet

 © Rinaldo2012. máj. 03. 06:52 | Válasz | #21205 
Nekem a lakatszekrényt kellett felújítani az EMU 250-en, (perselyek, tengelyvégek)valamint annak a korrektebb belső kenését kellene megoldani.

 © svejk2012. máj. 03. 22:38 | Válasz | #21206 
Hol van mostanában Laslie??

 © vjanos2012. máj. 03. 22:43 | Válasz | #21207 
Én is hiányolom... :/
Meg a Turning.fw.hu frissülését is.

 © Veress Viktor2012. máj. 04. 21:53 | Válasz | #21208 
Ez engem is érdekel................

 © tams0442012. máj. 06. 15:22 | Válasz | #21209 
Üdv!
A segítségeteket kérném hogy bekéne azonosítani a képen látható esztergagépet.

 © Discovery2012. máj. 06. 16:42 | Válasz | #21210 
Szívesen segítenénk, csak hol a kép??? :-)

 © Discovery2012. máj. 06. 16:44 | Válasz | #21211 
Töltsd fel a képeket pl. a kepfeltoltes.hu -ra és onnan linkeld ide be.

 © tams0442012. máj. 06. 16:52 | Válasz | #21212 
http://kepfeltoltes.hu/view/120506/IMG_5779_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/120506/IMG_5780_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/120506/IMG_5781_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/120506/IMG_5782_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/120506/IMG_5783_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/120506/IMG_5784_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/120506/IMG_5785_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


 © Áts László2012. máj. 06. 16:58 | Válasz | #21213 
Szia! A típust nem tudom,de itt az ideje golyós orsókat és lineáris vezetőket felszerelni erre az öreg masinára.

 © otako2012. máj. 06. 19:43 | Válasz | #21214 
Szegény masina... nem mai darab. Szerintem valami német gyártmány lesz. Érdemes megfontolni hogy jársz jobban. A főorsó váltóműve nem néz ki rosszul de szegényke olyan mint egy "kohó szökevény"...

 © Veress Viktor2012. máj. 07. 19:49 | Válasz | #21215 
Sziasztok.
Valaki megtudná mondani hogy amit Szentendrén a Pefém gyártott tokmányokat milyen minőségű? Ez az a híresen rossz magyar tokmány?
Felajánlottak 2db 250-est megvételre de számomra nem valami bizalom gerjesztő.

 © rekalaca2012. máj. 07. 20:24 | Válasz | #21216 
Laslie! Hol vagy? Vagy lemaradtam valamiről?

 © Kulcsar Zoltan2012. máj. 08. 07:35 | Válasz | #21217 
Holnap lesz egy honapja hogy utoljára irt ide !

Biztos uj anyaggal készül .

 © d zsolti2012. máj. 08. 15:31 | Válasz | #21218 
Keresek mk2.ről, mk5-re kúpátalakítót. Akinek lenne, jelentkezzen.

 © Gyula652012. máj. 08. 16:31 | Válasz | #21219 
http://barkacs-ipar.zsibvasar.hu/gep-kiegeszito/5-2-morse-huvely-4610142.html

 © d zsolti2012. máj. 08. 17:49 | Válasz | #21220 
Köszi, de ez biztos nem szegnyeregbe való, mert nagyon rövid.

 © Gyula652012. máj. 08. 19:11 | Válasz | #21221 
Főorsóba való, ami igaz!
Nem volt feltétel, hogy mihez kell.

 © svejk2012. máj. 09. 19:40 | Válasz | #21222 
Csipi írta másik topicban:
"Lehet tökéletes elipszist esztergálni, csak kicsit cifra és elég behatárolt a mérete"

Hogyan kell? Csak kíváncsiságból kérdezem...


 © Csipi2012. máj. 09. 19:53 | Válasz | #21223 
ha erre jársz. megmutatom

 © KoLa2012. máj. 09. 21:41 | Válasz | #21224 
Azért van pár kérdésem erre az ellipszis esztergálásra!
Cnc esztergán, vagy hagyományos esztergán? vagy cnc marógépen forgatóval?
'Cseweghetünk'erről kicsit bővebben!

 © Csipi2012. máj. 09. 21:52 | Válasz | #21225 
hagyományos esztergán

 © Csipi2012. máj. 09. 21:55 | Válasz | #21226 
csewegjünk... csak kicsit gáz, mert elhajitottam a billentyüzetet és ez az englis kicsit más.....

 © KoLa2012. máj. 09. 21:55 | Válasz | #21227 
Úgy könnyű!!!

 © Csipi2012. máj. 09. 21:56 | Válasz | #21228 
nem volt feltétel a cnc, hanem az ellipszis...

 © KoLa2012. máj. 09. 21:58 | Válasz | #21229 
Ha lóg a főorsód máris kész az ellipszis - forgatva!

 © Csipi2012. máj. 09. 22:02 | Válasz | #21230 
nem excenterröl van szó hanem szabályos ellipszisröl...
igen, a logó főorsó besegit, de nem szabályozhato

 © KoLa2012. máj. 09. 22:07 | Válasz | #21231 
Persze-persze! ez csak viccnek szántam
Nekem van egy faesztergám ami bármilyen keresztmetszetet tud másolni , és a beállításoktól függően jobbra vagy balra csavarni beállíthatóan!

 © KoLa2012. máj. 09. 22:08 | Válasz | #21232 
a menetemelkedésre!

 © hostya2012. máj. 09. 22:26 | Válasz | #21233 
Nagy hirtelen ezeket találtam az ellipszis esztergálásról hagyományos esztergán.
Link1
Link2

Ez meg egy kis ovál faesztergályos bemutató.

 © hostya2012. máj. 09. 22:31 | Válasz | #21234 
"Nekem van egy faesztergám ami bármilyen keresztmetszetet tud másolni , és a beállításoktól függően jobbra vagy balra csavarni beállíthatóan! "

Na erről írhatnál egy kicsit bővebben, képekkel gazdagon illusztrálva...

 © Csipi2012. máj. 09. 22:54 | Válasz | #21235 
fogj be egy kést a tokmányba,vagyis egy késtartot, ugy mintha valamit kivűlről akarnál körbeesztergálni. durván, menetkés profil kell hozzá. az anyagot fogd be a késtartoba és a kéziszánt állitsd el fokba. tekerd át a kés által leirt kőrbe és kész az ovál

 © Csipi2012. máj. 09. 23:00 | Válasz | #21236 
azért irtam, hogy bizonyos határok között működik , mert a kés szöge és a kéziszán beállitása a korlát. az anyag hossza is, de működik. lehet szőrszálat hasogatni, hogy a kés végén mekkora a rádiusz stb. alapbol, szabályos elipszis

 © Csipi2012. máj. 09. 23:09 | Válasz | #21237 
a faesztergálás link egy keresztpasszig esztergálás, ha utánanézel, van hosszpasszigesztergálás is de ez a"másolás" egy formája. sajnos ma már ezt nem tanitják, pedig nagyon érdekes. alig van info rola a neten.

 © hostya2012. máj. 09. 23:28 | Válasz | #21238 
Nekem ne mond, esztergályos volnék vagymi... :)

 © Csipi2012. máj. 10. 07:13 | Válasz | #21239 

 © Farkas György2012. máj. 10. 08:45 | Válasz | #21240 
Üdv Barátim!
1 MK forgócsúcs gondom egy "bartel" keretében megoldódott! Köszönetem H. E. Topiktársnak!

 © HJózsi2012. máj. 10. 22:17 | Válasz | #21241 
Laslie, hol vagy?! Mióta beindult a Mercedes-Benz kecskeméti gyára, egy sort sem írtál ... bevállaltál egy szériát?...

 © Csuhás2012. máj. 11. 09:05 | Válasz | #21242 
Keres még valaki morse1 forgócsúcsot? Kezembe akadt egy használt de jó állapotú, cserélném mondjuk 2db gyorsacél rúdra vagy hasábra.

 © Varga László2012. máj. 11. 09:29 | Válasz | #21243 
Jelentkezem rá, van gyorsacél hasábom.

 © Csuhás2012. máj. 11. 09:41 | Válasz | #21244 
Rendben, tiéd. Újpesten vagy Fóton volna átvehető. Dobj egy mailt és megegyezünk.

 © svejk2012. máj. 11. 19:15 | Válasz | #21245 
Szerencsére él, virul :)
NET gondjai vannak/voltak...
Meg gondolom ezer munkája... :)

 © Farkas György2012. máj. 11. 20:11 | Válasz | #21246 

...cserélném mondjuk 2db gyorsacél rúdra vagy hasábra.
Konkrétan mire gondolsz?

 © Csuhás2012. máj. 11. 22:31 | Válasz | #21247 
Már Varga Laci elvitte. Konkrétan két köszörületlen 8..16mm-es esztergakésre gondoltam.

 © KoLa2012. máj. 11. 22:56 | Válasz | #21248 
Szia Hostya!
Sajnos most fotókat nem tudok mutatni róla de a lényeg az hogy van egy segéd tengely ami össze van kötve a főorsóval fogaskerékkel , az egyik Z100 a másik Z101 , ez azt jelenti hogy az előtoló orsó menetemelkedésétől függően 100 fordulat alatt fordul egyet a segédtengely különbségben! a hosszán viszi magával a másolandó keresztmetszetet, amit a segédtengely forgat, és erre van ráépítve egy másoló marófeltét ami, fordulatonként követi a metszeti kontúrt!
A maróegység is két részre van osztva hogy egy trükkel az átmérőt is tudjuk változtatni kedvünk szerint sablonnal!
Ez egy 20 évvel ezelőtti fejlesztés! ma már cnc vezérléssel egyszerűbb az ilyesmit legyártani!

 © zzrash2012. máj. 13. 22:41 | Válasz | #21249 
Szép estét!
Nekiálltam kitakarítani az E2N-t belülről.
Kezdtem a lakatszekrénnyel, olaj nem sok volt benn, némi lerakódást találtam az alján, petróleummal kimostam, kompresszorral kifújtam.
A norton szekrénynél a vezér és vonó orsó csapágyának egy elbaltázott külső olajozása van, ami teli ment korábban forgáccsal, de sikerült nagyrészt kibányásznom, kifújnom. Az olaj leengedése után leszedtem az elülső borító deknit, ebben kevesebb olajsár volt, mint a lakatszekrényben. Az egyik tengelyen viszont korróziót és lerakódott festék maradványokat fedeztem fel, a vezér orsó csapágyán pedig rozsdásodást a külső peremen. Kézzel forgatva a vezérorsót egy ponton szorul, de körbe hajtható. Nem tudom, mennyi köze lehet a külső olajzási lehetőségnek ehhez a hibához.
A vezérorsón megigazítottam az elcsavarodott ékszíjat, majd petróleumos mosás után leengedtem a löttyöt belőle.
Fogtörést nem láttam sehol, a főorsó házban van néhol "fogszámolásra" utaló jel megkopott fogaskerékszéle formájában.

A Főorsó házon látható a tokmányhoz eső részen két nagy furat, ezek alján csavar ül, rögzíti a főorsó házat a gép többi részéhez. Ezek a furatok fel voltak töltve olajjal, de nem tudom, hogy kell-e ide, mert nem tűnik racionálisnak.
Képek - remélem sikerül ágyazni:









Link az albumhoz: https://picasaweb.google.com/114952775339926227551/E2N?authuser=0&authkey=Gv1sRgCIbSxs7JhdqTiwE&feat=directlink

Üdv, &rash

 © Farkas György2012. máj. 13. 22:44 | Válasz | #21250 
A 16-os késeim nekem is elkeltek egy MK-1-es forgócsúcsra! Örültem neki!

 © Atti192012. máj. 15. 06:40 | Válasz | #21251 
Az én gépemen a vezérorsónál már nincsen olajzószem. Nem tudom, belül van-e valami eltérés a kialakításnál, de gyanítom, hogy egyszerűen azért hagyták el, mert nincs rá szükség, kap az elég olajat bentről úgyis. A cserekerekek felőli oldalon is van olajzószem a behajtásnál, de azt se kell olajozgatni, inkább az a probléma, hogy folyik kifelé belőle az olaj a tengelynél. Egy szögletes edénykét rendszeresítettem oda, amiben felfogom a kifolyó olajat.
A vezérorsó alatti részen, ahol a nortonszekrény felfekszik a gépvázra, ott van egy kis nyílás a felületek között. Nincsen most képem róla, de majd csinálok ma. Szóval, ha van ott egy kis nyílás, azt okvetlen be kell dugaszolni egy kis szilikonnal, mert nagyszerűen utat tud találni a lefolyó hűtőfolyadék a cserekerekek irányába. Átfolyik abba a részbe, ott megtelik a mélyedés, onnan aztán megy le, amerre utat talál. Akkor veszi csak észre az ember, mikor már orrán-száján folyik kifelé a gépnek.
A főorsó ház lefogató csavarjainak a furataiban nem lehetne olaj. Lehet, hogy valamikor nem tettek szilikont, vagy tömítést a fedél alá, aztán át tudott folyni.
Különben jó kis gépnek látszik, gratulálok hozzá!

 © zzrash2012. máj. 15. 16:01 | Válasz | #21252 
Az olajzószemeket meg fogom csinálni nyithatóra, hogy oda ne kerülhessen forgács, hűtővíz. Azt az átfolyós részt most hirtelen nem tudom hova tenni, de utána járok, viszont a kép sokat segítene.
Ma kiszedtem a hűtő-kenő folyadék tartályt, szerintem abban még soha nem is volt semmi. Viszont szépen le volt festve a motor táblája, nitro hígítóval fértem csak hozzá.
A lakatszekrényt összeraktam, az illeszkedő felületet bekentem Loctite 5920-al, remélem nem fog csöpögni.
Ahogy néztem az olajzás működik benne.
Sikerült kilogikázni, hogyan működik az előtolás a vonó orsóval, illetve a menetvágás a vezér orsóval. Korábban ennek a kapcsoló karja szorult, némi oldó-kenő anyaggal sikerült működésre bírni.
Olajat szerencsésen sikerült találni, egy olajakat forgalmazó, gyártó céget találtam Veszprémben, és egész olcsók az 1.000 Ft/ liter körüli árral.
Az olajleeresztők alátétjeivel már nagyobb gondban voltam, gumi tömítést két csapágyboltban sem tudtam adni, alumínium alátétet kaptam autós boltban, ezzel viszont vigyázni kell, mert a csavar kialakítása végett lötyög rajta.
Leengedtem az olajat a váltóból is, öntöttem bele petróleumot, majd némi állás után leengedtem illetve kifújtam kompresszorral a maradékot, a betöltő nyílást lefogva egy ronggyal, így a leeresztőn jött kifelé a bent lévő lé.
Remélem nem csak jónak tűnik, hanem az is lesz majd a gyakorlatban :)

 © Atti192012. máj. 15. 20:23 | Válasz | #21253 
A három fogaskerék alatti, függőleges hézagra gondolok. Itt folyik át a hűtőfolyadék. Persze a másik oldalról tömítettem, a vezérorsó felől, csak azt ma nem tudtam lefényképezni. Holnap pótolom.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

 © Veress Viktor2012. máj. 15. 21:27 | Válasz | #21254 
Sziasztok.
Valamikor régen beszélt valaki itt a fórumon a keresztszán orsójáról, csak most nem találom!
A lényeg az hogy az én orsóm vagy az anya annyira meg van kopva hogy kb 3-4 mm!! lógása van. Volt olyan hogy nem figyeltem oda egy tengely esztergálásánál az egyik és a másik vége között átmérőben 1mm volt a különbség!
Na most ezt meguntam!! Tudtok valakit aki tud nekem csinálni egy ilyen orsót a hozzá való anyával, vagy lehet ilyet készen kapni valahol Pest körül? Mondjuk annak még meg kellene munkálni a végeit gondolom. De ilyen pontatlan orsóval nem vállalkoznék rá.
Előre is kösz a segítséget.

Egy lelkes amatőr.

 © Atti192012. máj. 15. 21:57 | Válasz | #21255 
Az az enyémen is lóg. Biztos lehet kapni a géphez valót készen, csak jó drága lehet.
Beszereztem egy méretes bronz eudat, abból akarom majd megcsinálni az anyát Az E2N-nél osztott a keresztszán orsó anya. Még sosem csináltam ilyet, de úgy gondolom, akkor már a legjobb az orsót is magunknak elkészíteni. Csak az enyémnél egyben van a kis fogaskerékkel, ami a gépi keresztelőtoláshoz kell. Valaki már javította, mégpedig úgy, hogy levágta magát a trapézmenetes orsót, majd egy másikat beletoldott, csak igen rútul félrefúrta a toldásnál a megmaradt részt. Belefúrt, majd egy másik orsót leesztergált a megfelelő méretre, aztán összedugta a két darabot, majd megstiftelte egy kisméretű hasított stifttel. Vagy pedig először beleillesztette a nyers orsót, majd felszabályozta, hogy fusson, aztán vágta rá a menetet.
Szóval így már nem lesz könnyű javítani, pláne, hogy a saját gépemen kell megcsinálni.
Arra gondoltam, hogy ideiglenesen gyártok bele egy valamilyen orsót, amivel tudok esztergálni, persze csak gépi keresztelőtolás nélkül, de az ennél az orsógyártásnál nem nélkülözhetetlen Aztán már meg tudom csinálni az orsót valahogy.
Az anya gyártását elgyakorolom majd poliamiddal, aztán, ha már kiforrt a technológia, akkor nekilátok bronzból.
Így valahogy tudnám elképzelni. Használt volt nemrég a Vaterán, de a képeken is szemmel látható volt a középső részre eső menetek nagymértékű kopása. Ilyet már nem érdemes venni, az új meg eléggé drága lehet.
A kéziszán orsójával is van valami. Mintha a vége görbe lenne, mert a nóniusz kóvályog rajta, illetve meg-megszorul egy helyen. De a menetes résznek is van lógása a közepe felé. Állítani meg nem nagyon lehet, mert akkor meg túl szoros a széleken.
Viktor!
Neked milyen géped van?

 © Áts László2012. máj. 15. 23:08 | Válasz | #21256 
Szia! Én voltam,szét kell szedni és megmérni aztán a powerbeltnél megnézni. Az újjal összerakni és örülni,elmondva egyszerű,de megcsinálni nem lesz egyszerű! Nekem az lett a vége,hogy átszakadt a menet...

 © Kopirnyák2012. máj. 16. 06:31 | Válasz | #21257 
Az orsó kopása önmagában ilyen jelenséget nem csinál(hat). Inkább pontossági esztergálásnál okoz gondot, ha a kopott részen dolgozik, nem a nóniusz osztásnak megfelelő század, vagy tizedmillimétereket adod rá. Ezt az átmérőkülönbséget a szegnyereg nem megfelelő beállítása okozza, a keresztszánorsó nem lehet.

 © Varga László2012. máj. 16. 08:08 | Válasz | #21258 
Egy EAN 340×1000-es padot vettem és ez bizony nagyon le volt használva .Na mármost ezzel így nem lehet együtt élni így felújítottam .Az orsóházban töredezett foghiányos fogaskerekek ,elnyíródott retesz ,fémolajpép volt .A keresztszán 3/4 fordulat kottyanás(ezeket a gépeket annak idején úgy készítették hogy a keresztszán orsó helyét egyszerre fúrták fel) Az alakos anya a helyére volt csavarozva ,ezek után az anyába bele vágták a menetet ,hogy levették-e azt nem tudom mert lehet azt is a helyén fúrták bele (tehát nincs két egyforma gép) ha az egyik gép orsóját összecserélnénk egy másik gépével, nem passzolna ,elhúzná az anya az orsót .Ezt én úgy újítottam fel hogy az anyát leszerelve a helyéről ,azt felütöttem egy megesztergált csapra és a kőrhagyós alaktalan anyára esztergáltam egy megfogható vállat ,ezt visszafogva kiesztergáltam a másik hengeres anya helyét amit két hernyó csavarral rögzítettem .

 © zzrash2012. máj. 16. 12:59 | Válasz | #21259 
Nézegettem a cserekerekek alatt azt a folyadék vályút. ott egyszer csak tényleg túlcsordul a felgyülemlett folyadék. A baj az, hogy ha hátra, akkor ott van a lámpa dugóalj, elől a kapcsoló gombok, oldalt pedig az elektromos berendezések fedele... Egyiket sem túl szerencsés eláztatni.

A főorsó házban az olajzás hogyan működik? Van a fedélen egy kis tálka, két oldalra vezet rézcső, az első és hátsó csapágyhoz. Volna egy olyan elméletem, hogy a fogaskerekekről az olaj felverődik a fedélre, onnan befolyik a kis tálkába - mert nyitott -, és elfolyik a csöveken a csapágyakhoz.

Ma feltöltöttem a főorsó házat, több, mint 4 liter olaj ment bele.
Most pedig indulok Veszprémbe, mert a nortonszekrény olajleeresztő csavarján a menet össze van kócolódva, azt vissza nem rakom.

 © Atti192012. máj. 16. 14:04 | Válasz | #21260 
Az olajzás a főorsó házban pontosan így működik, ahogy leírtad.
Azzal a vályú túlcsordulással pont így jártam. Folyt mindenfelé, ahová csak tudott, persze az elektromos részekhez is. Akkor vettem csak észre, mikor már a lábrács alatt láttam a tócsát. Mióta eltömítettem az említett rést, azóta megszűnt a probléma.
Itt a kép a résről. A fekete szilikon ahol rá van kenve, az alatt van.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

 © zzrash2012. máj. 16. 15:01 | Válasz | #21261 
Ismerős a hely, volt is ott olaj, le fogom tömíteni. A vályúhoz meg lehetne tenni egy túlfolyót, csak ahhoz meg kell fúrni a gépet, amit nem szívesen tennék, de biztonságosabb lenne.
Kaptam az olajleeresztőhöz csavart, igaz hogy nem alumínium, hanem keményebb, 10.9-es csavar, majd csak óvatosan húzom meg. Remélhetőleg 10-es, 1mm-es menetemelkedésű a leeresztő hivatalosan, mert csak saccolni tudták a boltban is, ugyanis kissé viseletes.

 © Veress Viktor2012. máj. 16. 18:25 | Válasz | #21262 
Szia.
Kösz az infót.
Az én gépem sajnos nem tudom hogy milyen mert nincs rajta adattábla, de hasonlít az 1000 Ean-hoz, Viszont a főorsó az TOS benne, egy öreg gépkereskedő azt mondta hogy valószínű hogy a TOS elődje valami Karker vagy mi. De nem is ez a lényeg!
Ahogy Áts László fórumtárs írta, én is néztem a Powerbeltnél, egyszer már szétszedtem és valamikor már felújították vagy lehet hogy csak az anyát csináltak hozzá és azért ilyen szar, de az biztos hogy nem bronz hanem réz kocka vagy inkább téglalapból van csinálva az anya, nem egy bonyolult dolognak néz ki, a Powerbeltnél van hasonló négyzet alakú anya. Lehet hogy ott veszem meg méterbe és akkor csak meg kell munkálni a végeit.Halottam olyat is hogy van olyan amibe az anyát lehet állítani, az milyen két darabból van vagy csak be van hasítva és úgy lehet összehúzni? Egyébként nekem is valószínű hogy el van egy picit görbülve.

 © Veress Viktor2012. máj. 16. 18:49 | Válasz | #21263 
Szia.
Én elhiszem neked amit mondasz! És azt is bevallóm a szegnyergem sincsen valami fényes állapotban és nem is pontosan rá való szerintem de én így vettem.
De! Amikor nem használom a szegnyerget, éppen a hétvégén fordult elő hogy egy 30mm hosszú külső menetet kellet csinálnom egy 70 mm-es hatszög profilra csak a 40 mm lógott ki a tokmányból, szerintem az nem olyan sok hogy meg keljen támasztani. A tokmányomnak 0 ütése van. Mégis a 30mm-en egyik vége és a másik vége között 4!! tized volt.
Erre akkor mi a magyarázat?
És észre vettem hogy ha nagyot fogok (az említett példánál 2mm egy fogásból átmérőben) akkor csinálja egyszerűen az anyag behúzza a kést és mivel a keresztszánt kézzel tudom mozgatni kb 5mm-ert ezért gondoltam hogy ennek az az oka hogy el vannak kopva a dolgok!
Szerinted rosszul gondolom?

 © Veress Viktor2012. máj. 16. 18:54 | Válasz | #21264 
Tehát ha jól értem a régi anyába beletetted az új anyát ?
Bocs de néha egy kicsit lassan esnek le a dolgok még ebben a témában.

 © Varga László2012. máj. 16. 18:56 | Válasz | #21265 
Röviden ,tömören, igen.

 © jani3002012. máj. 16. 19:16 | Válasz | #21266 
Én is hasonlóan újítottam fel az ean keresztszán anyáját . Annyi különbséggel hogy az új hengeres anya külsejét és a régi belsejét felfuttattam cinnel és utána egyszerűen összemelegítettem . Úgy van majdnem húsz éve . Az anya jól tart csak már megint megkopott .

 © Kulcsar Zoltan2012. máj. 16. 19:21 | Válasz | #21267 
Szia

Sajnos nem ilyen egyszerü .
A kupos esztergálásba sok minden beleszol .
Keresztszán merölegessége a hossz szánra , a föorso párhuzamossága a hossz szánhoz képest ( két irányban 90 fokra egymástol ) .

Csinálni kellene egy oldalazást ami 100mm átméröjü és megnézni mennyire homoru vagy domboru ( elvileg 0,03mm körüli homoruságnak kellene lennie ) .
Egy rossz hántolással simán bele lehet tenni akár egy tizedet is .


 © Atti192012. máj. 16. 19:39 | Válasz | #21268 
Ezt sajnos így fejből nem tudom megerősíteni, de biztos megegyezik a betöltő nyílás zárócsavarjának a menetével, akkor pedig azt holnap meg tudom mérni könnyedén.
Tegyél oda a kis tálca részbe egy bele passzoló műanyag flakont elvágva.
abba fog csöpögni az olaj, aztán így nem ken össze mindent.
Mondjuk vissza már nem lehet önteni a nortonba, de másra még el lehet használni, pl. szánkenőnek.

 © Atti192012. máj. 16. 19:39 | Válasz | #21269 
Bocsánat, ez zzrash-nak ment volna, csak mellényomtam.

 © Atti192012. máj. 16. 19:47 | Válasz | #21270 
Így van. az anya vízszintesen el van vágva a szimmetriatengelynél. Két darabból áll így. Fentről át van fúrva két helyen, az alsó részében két M5-ös menet. Két kis csavarral lehet összehúzatni a két felet. A két fél között kis rugók vannak, mint a golyóstollban, kb akkorák. Elvileg azok nyomnák szét a két felet, hogy ide-oda tudja állítgatni az ember.
A gyakorlatban nem sok értelmét látom ennek, pontosabban amikor még új az orsó is, az anya is, akkor remekül be lehet szabályozni. Ha már kopott a közepén az orsó, akkor minden hiába, mert a szélső helyzetek felé nagyon szorul, ha ráállítok.

 © Atti192012. máj. 16. 19:49 | Válasz | #21271 
Ezen már én is gondolkodtam, hogy bele kéne forrasztani lágyforrasztással egy "betét anyát" a régibe. Nem kéne eldobni az egész bronzanyát. Csak nem voltam benne biztos, hogy elég erős lesz-e? Ezek szerint igen, érdemes megpróbálni.

 © Veress Viktor2012. máj. 16. 19:50 | Válasz | #21272 
Szia.
Ha csinálok egy leszúrást, mondjuk egy 24-es hat lap anyagot, akkor az nekem soha nem egyenes, Úgy értem hogy a tokmány felé a bent maradt anyag homorú.

 © Atti192012. máj. 16. 19:53 | Válasz | #21273 
Gondoltam, még hozzáteszem, hogy a gépágy csavarodása is okoz kúpolást. Az enyémen kitapasztaltam. De talán ekkorát mégsem tud, hogy 30 mm hosszon 0,4 legyen átmérőben.
A keresztszán orsó kottyanása viszont elvileg egyoldalba szorul, ha már dolgozik a kés. Akkor az már elvileg nem változhat.

 © Atti192012. máj. 16. 19:55 | Válasz | #21274 
Ha be van állítva a kés párhuzamosra a tokmánnyal, akkor talán a főorsó csapágya lóg?

 © Atti192012. máj. 16. 19:56 | Válasz | #21275 
Jó sokat szívtam az enyémmel, mire végre normálisan ment a leszúrás.

 © Kulcsar Zoltan2012. máj. 16. 20:32 | Válasz | #21276 
Homorunak kel lenni de ez kicsi átmérö ahhoz hogy mérni lehessen .
A másik dolog : ahogy én köszörülök leszuro kést az sosem megy az orsoval párhuzamosan .
Csak az oldalazás proba a járhato és mérhetö ut .

 © zzrash2012. máj. 16. 20:40 | Válasz | #21277 
Nohát megvan az eredmény, a 10x1 sűrű menetes csavar nem jó oda, elkezdtem betekerni, de a furat átprofilozta a becsavart részt, emellett nehezen haladtam, mert szorult benne. Bele próbáltam a betöltő csavarját is, az belement, de megmértem, a betöltő csavar tökéletes állapotban kisebb átmérővel rendelkezik, mint a kopott leeresztő.
Végül teflon szalaggal betekertem, és alátéteztem a csavart.
Feltölteni óriási szívás, nem volt itthon olyan vékony tölcsér, ami befért volna a betöltő nyílásba, szóval flakonból kreáltam valami kis tölcsér félét. A váltó még nagyobb istencsapása :D
Eddig még nem csöpög sehonnan, csak a lakatszekrényből a vonóorsónál, de ott nem is csoda.
A nortonba és a váltóba épp elég volt az 5 liter olaj...

 © Veress Viktor2012. máj. 16. 20:57 | Válasz | #21278 
Az én főorsómban nincsen csapágy, Bronz kúpos, finoman hasított perselyek vannak benne azokat kell össze húzni hogy az olaj se folyjon ki és kézzel el lehessen fordítani. http://www.kepfeltoltes.hu]Főorsó1[img] A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu[/img][img] A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu[/img]

Első ... 209 210 211 [212] 213 214 215 ... Utolsó

Ugrás a tetejére

Untitled Document Fórumtagok ftp könyvtára: cnctar.hunbay.com