 |
|
|
|
| tegnap 15:46 | Válasz | #589 | |||
| |||
Előrelépés az olajhűtőnél! Ma le lett véve, abban bíztunk, hogy normál "O" gyűrűkkel fogjuk magunkat szembe találni! Hát nem speciális gumitömítés van benne! Így maradt a régi tömítés a tömítőmassza! Ez: Loctite 5910 Érdekes módon látványosan nem volt hibája a tömítésnek, inkább a vastagsága okozhatta a problémát! Most le lett kenve és össze lett rakva! Jelenleg jó, de holnap megyünk kb.60km-t, majd aztán okosabbak leszünk! Viszont azt nem értettük és sajnos nem is javítottuk ki, hogy miért "zsákfuratosak" az hőcserélő 5 db rögzítőcsavarjai? Hisz simán át lehetett volna fúrni, mert van hely bőven a peremen és így a csavar nagyobbat tudna fogni, illetve szakadás esetén simán meg lehetne oldani az anyás rögzítést! Ha még egyszer ezt le kell venni, akkor én biztosan átfúratom! Ne csak az a kb. 10mm-nyi menet rögzítsen egy fontos alkatrészt! Az egyik fémcsövet is le kellett bontani, hogy le tudjuk venni a hűtőt, ez egy vízcső volt! Mindenképp terveztük is a fagyálló cserét, hát akkor most ezt is elvégeztük! FIGYELEM!!! A Fiat hűtő már nem LADA! A hűtő oldalán van légtelenítő csavar! Ezt légteleníteni kell, nem csinálja meg magától a kocsi! Akkor pár fotó, hogy miről is írtam!    
| |||
| |||
| 2013. máj. 22. 11:24 | Válasz | #588 | |||
| |||
Én ma beszéltem Németh úrral telefonon! Köszi, hogy belinkeltétek a címét! Telefonon keresztül is egy igencsak korrekt és segítőkész embernek ismertem meg! Ő is azt mondta, hogy minőségi tömítőmasszával ez egy járható út és ne idegeskedjek! 
| |||
| |||
| 2013. máj. 22. 08:25 | Válasz | #587 | |||
| |||
Német Mihályról már akkor hallottam, amikor még Bravom, meg Stilom volt. Már akkor is sokan ajánlották!
| |||
| |||
| © gordi | 2013. máj. 21. 21:53 | Válasz | #586 |
| |
Csatlakoznek en is a markaszerviz vagy szerelo temahoz mert ugyerzem mindenkinek hasznos lehet! Hasznaltan vettuk a Lineat (mjet) 5 evesen ket es fel honapja, ugyhogy markaszerviz meg garancialis szerviz tapaztalatom nincsen! Viszont keresgeltem megbizhato szerelot, mert jo aron jo kezekben szeretnem tudni az autot, amit hosszu tavon szeretnek hasznalni! Vegul tatlaltam Dunakeszin, egy nagyon megbizhato Olasz autokkal foglalkozo szerelot, igazi bekebeli mesterember, keni vagja a fiatokat! 5 Pesthez kozel van, de remelem sok fiatosnak hasznos info! Itt talajatok: fiat-nemet.hu Udv. mindenkinek | |
| 2013. máj. 21. 18:33 | Válasz | #585 | |||
| |||
Köszi! Mindenképp ez lesz a megoldás! A szerelő barátomról bátran merem azt állítani, hogy minden tekintetben profi! Rendszeresen autóversenyeken Ő csinálja a gépátvételeket, valamint már nem egy VFTS Ladát épített! Aztán arról meg ne is beszéljünk, hogy milyen szinten profi a szerszámkészlete! Ja! Ladákat mostanra már csak, mint versenyautókat szerel. Mostanra már csak a mai prémium vasakat javítja! Én bízok benne! Az anyagbeszerzője is haver, mindenképp Vele is fogok beszélni, hogy nézzen utána a tömítéskészletnek! Köszi! 
| |||
| |||
| 2013. máj. 21. 15:51 | Válasz | #584 | |||
| |||
Kérdezd meg egy autószerelőt, hogy Ő tud-e rendelni tömítést. A márkaszervíz szereti a saját zsebét jól megtömni. Anno nekem a Peugeotnál azt mondták, hogy a lyukas klímahűtő cseréje ~120000 Ft gyári alkatrésszel, vagy ~40000 Ft-al olcsóbban utángyártott hűtőre tudják kicserélni a lyukas klímahűtőt. Az ajánlatok pontosan így néztek ki: Gyári hűtő + munkadíj: 119.103 Ft Utángyártott hűtő + munkadíj: ~74.000 Ft. Amikor azt mondtam, hogy legyen utángyártott, pár perc után azt mondták, hogy nem lehet sehol beszerezni ilyet. Elhoztam tőlük az autót, majd egy helyi klímaszereléssel is foglalatoskodó műhelyben munkadíjal együtt megúsztam így: 42500 Ft Klímahűtő 14000 Ft Klímatöltés 3000 Ft Nyomáspróba (2alkalom) 10000 Ft Munkadíj azaz 69500 Ft. Na én ezen eset óta márkaszervíz felé nem jártam! | |||
| |||
| 2013. máj. 21. 14:37 | Válasz | #583 | |||
| |||
Valamivel okosabb lettem! A Fiatnál is az EPer katalógust használják! Sajnos Ők sem tudnak a katalógus alapján külön tömítésszettet a hőcserélőhöz beszerezni, csak kompletten! Amiről csak irányárat tudtak mondani! Kb. 70 db ezres!!!!! Aztán jött az olcsóbbnak mondott megoldás! Levétel és megfelelő tömítőmasszával összerakni! Igazából ezt a megoldást mielőtt a Fiathoz értem volna már 3 autószerelő barátom is javasolta! Így most úgy tűnik, hogy ezt a megoldást fogom első körben kipróbálni. Majd, ha meglesz, akkor majd leírom a véleményt és a tapasztalatot! Egyébként az olasz és a német Ebay-n találtam 100 illetve 120 euróért! Ha minden kötél szakad, akkor ez lesz a megoldás, mert azért ez mégis csak olcsóbb, mint a Fiat ajánlata! Csak az a gond, hogy hamarosan GÓ a tenger! Addigra mindennek tutinak kellene, hogy legyen!
| |||
| |||
| © Sanyika | 2013. máj. 20. 18:38 | Válasz | #582 |
| |
Szia! Köszi a segítséget! Közben megtaláltam! Mind a két szíjj Goodyear lett! Még ugyan nincs feltéve de már a csomagtartóban lapulnak! :-) | |
| 2013. máj. 19. 21:29 | Válasz | #581 | |||
| |||
Igazad van! De bosszantó! Öcsém 250ezret futott 14 éves Golf IV-én miért nincs ilyen probléma? Biztosan nem a török basa csinálta! Viszont ennyi pénzért nekem ne eressze sehol se az olajat! Most már tudok fotót is mutatni! Egy éjszaka alatt ennyi csepegett ki, előtte teljesen szárazra volt tisztítva!  Ez az a bizonyos alkatrész!   Remélem, hogy a kedden már valamivel okosabb fogok lenni! 
| |||
| |||
| 2013. máj. 19. 19:27 | Válasz | #580 | |||
| |||
Mészi barátom! Ez miatt nem kellene felrobbannod! Vannak másnak (nekem) ennél sokkal nagyobb gondjai is. De megértelek!
| |||
| |||
| 2013. máj. 18. 23:57 | Válasz | #579 | |||
| |||
Közben találtam rajzot az EPER-en, illetve egy hasonló fotót, de az DIESEL-é. Akkor mutatom!    Bejelöltem pirossal! Azon dobozkánál illetve a tömítésénél kell a hibát orvosoltatnom!   
| |||
| |||
| 2013. máj. 18. 22:52 | Válasz | #578 | |||
| |||
Nem jó gombot nyomtam! Folytatom! Végül is nem sok olaj cseppent ki, de akkoris! Minden száraz, ott megy könnyezik! Aztán mi lesz, ha valahol teljesen megadja magát? Kinyomja az összes olajat? Meg van a jövő heti program! Kedden irány a szerviz egy érdeklődés erejére, aztán majd meglátom, hogy a garázsszomszéd szerelőre bízom, vagy a Fiat szervizre! Szomorú vagyok! Féktisztítóval lepucolom, aztán egy kicsit járatom és máris elkezd a csavaroknál könnyezni. Már utána húztam, de szerintem nincs nagy látványos változás! Lefényképeztem, de itt nincs lehetőségem a felrakásra, majd holnap este otthonról megmutatom! ezért a húzásáért minden jó tulajdonságáról elfelejtkezem! Most utálom! Szívem szerint elküldeném a háztól! De mit vennék helyette? Merci, KIA, Hiunday. Egyenlőre szervizelés, aztán majd meglátom, mert végül is szerintem egy kb.6cm X 10cm tömítés van elvékonyodva és átereszt! Csak azt nem tudom, hogy miért, hisz soha nem volt bántva! Akkor most már attól is kellene tartanom, hogy pl. a kartertömítés is megadja magát??? Felrobbanok!!!BUMM!    
| |||
| |||
| 2013. máj. 18. 22:42 | Válasz | #577 | |||
| |||
Felrobbanok az idegtől!!   Megcsináltam az olajcserét! Minden oké! Legalább is úgy tűnt! Mindenhonnét szépen letisztítottam a kifolyt fáradt olajat! Aztán ma elővettem este ezt a fostalicskát! Mit látok? Olajcsepp a garázsban a kocsi alatt!  Megnézem! Frissnek tűnt! A kocsi alá és a motorterébe is benézek, de semmi rendellenesség! Kigurultam, most is ott vagyok anyósékhoz, ott is beálltam a garázsba és mit látok? Megint ott egy csepp!!! Emelő elő és aláfekvés. Leszedtem a hővédő burkolatot, mert arra gondoltam, hogy talán kevés volt a 22Nm az olajszűrőnek, de nem! Az olajszűrő és környéke csont száraz! Viszont az olajszűrő ház alatt van egy talán a szögletes olajoshalas dobozhoz tudnám hasonlítani valami dobozka, ami az olajszűrő ház alá van csavarozva. Na úgy tűnik, hogy ezen dobozka tömítése kezdi megadni magát! Na de kérem!!! 26600km! Ez az alkatrész soha nem volt megbontva! El vagyok keseredve! Útálom ezt a kocsit!!! | |||
| |||
| © hugoapi | 2013. máj. 18. 16:57 | Válasz | #576 |
| |
" ...A vékonyabb, ami talán a szervószivattyút működteti: 55211240C160 3PK895 -EPDM- ..." Sajnos ezt a méretet inkább márkaszervizek tartják. Néha tudok ügyezni ebben a méretben Bosch-t, de nem olcsó. Dayco csak 3PK905 hosszbordást gyárt, a QH pedig a maga QBR390 cikkszámú szíjával is 5 milliméterrel hosszabb. Otthon ez utóbbi kettőt lehet kapni. | |
| 2013. máj. 15. 20:09 | Válasz | #575 | |||
| |||
Köszönjük Mészi barátom :-)
| |||
| |||
| 2013. máj. 15. 09:04 | Válasz | #574 | |||
| |||
Kedves Uraságok! Mivel tegnap elég sok időt töltöttem a kocsim alatt, így Rátok is gondoltam és felírtam, hogy a T-JET motoron milyen hosszbordásszíjak vannak gyárilag! A vastagabb szíj, ami a generátort is hajtja: 55193795A696 CR-PET-BR-HNBR 5PK1150 A vékonyabb, ami talán a szervószivattyút működteti: 55211240C160 3PK895 -EPDM- A vastag szíjra az UNIX is az 5PK1150 jelet hozza mind a Gates, mind a Dayco szíj esetében! A vékonyra nem találtam utalást, de ha a fenti adatokat vesszük figyelembe, akkor minden valószínűség szerint a szervószivattyú szíjának a száma: 3PK895 Remélem tudtam segíteni ezzel, akinek esetleg ilyesmire lenne szüksége!
| |||
| |||
| © hugoapi | 2013. ápr. 28. 14:41 | Válasz | #573 |
| |
Ezért is írtam ennek a számát. Utóbbi időben a másiknál többször van/volt panasz.:( Igazából ez inkább a vezérműnél jön jobban elő. | |
| 2013. ápr. 27. 23:33 | Válasz | #572 | |||
| |||
Megjegyzem, állítólag a DAYCO jobb márka és minőség, mint a GATES! 
| |||
| |||
| © hugoapi | 2013. ápr. 27. 22:47 | Válasz | #571 |
| |
Jahh! Ez a szervószivattyút hajtó szíj lenne.
| |
| © hugoapi | 2013. ápr. 27. 22:44 | Válasz | #570 |
| |
Adok egy Dayco cikkszámot ennek alapján azután már tud a boltos ajánlatot adni, ha ez nem lenne szimpatikus. Dayco D4PK668
| |
| 2013. ápr. 10. 15:59 | Válasz | #569 | |||
| |||
Szerintem is így van, de majd a hét végén ránézek, mert most már el kellene indítanom, mert úgy gondolom, hogy hétfőn elviszem a szemlére, hogy pecsételjenek be egyet a forgalmiba!
| |||
| |||
| © Sanyika | 2013. ápr. 10. 15:45 | Válasz | #568 |
| |
Nem elektromos.....szíj hajtja.... Egy bordás szíj a klímát és generátort és egy másik a szervót hajtja!!!!! És mind a kettőt a főtengely hajtja meg csak külön tárcsával.... | |
| 2013. ápr. 09. 21:01 | Válasz | #567 | |||
| |||
Sőt még a Suzukiban is elektromos és azt előszeretettel építik be a Ladákba! Az én Lineámon Hidraulikus a szervó, ahogy a fotón be is jelöltem!
| |||
| |||
| 2013. ápr. 09. 20:21 | Válasz | #566 | |||
| |||
Kormánymű: fogasléces kormánymű, hidraulikus rádegítéssel. Sorry! Nekem úgy rémlett, hogy a PII-től kezdve elektromos szervókat szereltek. Egy biztos a PII-ben és a Stiloban az volt. | |||
| |||
| © ramisi | 2013. ápr. 09. 19:13 | Válasz | #565 |
| |
Sziasztok nem akarok beleszólni,de az elektromos szervót nem rakták bele a lineákba legalább is a benzinesekbe.Amit a kolléga bekarikázott az a szervószivattyú és egy szíj hajtja.Állítólag az elektromos szervók érzékelője a kormányon kikopott 70-80 ezer kilóméternél és nem akart müködni ezért egyszerübb mechanikus szervószivattyút raktak a lineákba.
| |
| 2013. ápr. 09. 17:31 | Válasz | #564 | |||
| |||
Elektromos lesz az mindegyikben!
| |||
| |||
| 2013. ápr. 09. 13:40 | Válasz | #563 | |||
| |||
Beri! A dieselben és a benzinesben nem ugyanaz a kormányszervó?? | |||
| |||
| 2013. ápr. 08. 21:45 | Válasz | #562 | |||
| |||
A szervó a kormányra van építve...a Fiat Punto II.-ben is a kormányon volt két öklömnyi alkatrész (Made in Singapore) elektromos szervó,úgy,hogy a kormány,azaz a műszerfal alatt keressétek!
| |||
| |||
| 2013. ápr. 08. 19:43 | Válasz | #561 | |||
| |||
Ez az én Turbinás Jet-em! Egy körön fut minden! Pirossal karikáztam a szervószivattyút! 
| |||
| |||
| 2013. ápr. 08. 19:32 | Válasz | #560 | |||
| |||
T-Jetben nem elektromos a szervó! Egybe körön van generátorral, de megkockáztatom, hogy a klímakompresszor is ezen a körön fut! De mindenképp utána fogok nézni! | |||
| |||
| 2013. ápr. 08. 18:36 | Válasz | #559 | |||
| |||
A szervón nincs ékszíj....elektromos a szervó :-)
| |||
| |||
| 2013. ápr. 08. 17:32 | Válasz | #558 | |||
| |||
Hülyeséget mondok azzal, hogy a Putto II óta elektromos szervókat szerel a Fiat?
| |||
| |||
| © Sanyika | 2013. ápr. 08. 11:30 | Válasz | #557 |
| |
Sziasztok! Segítségetek szeretném kérni! Szíjakat cserélnék de nem találok a szervóra ékszíjat! Hol lelhető vajon? Még a autóboltos sem talált csak a generátor hosszbordásat! Köszönöm a segítséget! Üdv. Sanyi | |
| 2013. ápr. 02. 12:38 | Válasz | #556 | |||
| |||
|
| |||
| |||
| 2013. ápr. 02. 12:22 | Válasz | #555 | |||
| |||
Egyenlőre ezt nem is vitatom! De a Trabival is valaki jól fog járni, full szerviz!
| |||
| |||
| 2013. ápr. 02. 08:43 | Válasz | #554 | |||
| |||
Barátom!Aki majd tőled megveszi az autód az nagyon jól jár :-)
| |||
| |||
| 2013. ápr. 01. 19:31 | Válasz | #553 | |||
| |||
A jókívánságot én is köszönöm! De igazán egy kis jó időt küldhetnél! Február vége óta nincs műszakim, de még erre a hétre is esőket mondanak az okosok! Talán a jövő héten elmondhatom, hogy friss műszaki van a kocsimon! Most a legjobb a fogyasztásom! NULLA!
| |||
| |||
| © teebi | 2013. ápr. 01. 08:29 | Válasz | #552 |
| |
Helló Mindenkinek! Úgy látom mozog a fórum, mindig felüti a fejét valami probléma, de hellyel-közzel ezek megoldódnak! Mint ahogy az enyém is megoldódott , a korábbi alapjárat ingadozás! Jelentem , tünetmentes a gépjármű, a fogyasztásom az elvárható szinten van és várom a tavaszt, hogy járhassunk kirándulni is, nem csak a torony körül füstöljük a drága benzint! Mindenkinek hasonló jókat kívánok! 
| |
| © Sanyika | 2013. márc. 10. 13:37 | Válasz | #551 |
| |
Köszi MésziZs! Én két éve is akartam bele tenni sportgyertyát de akkor még nem volt hozzá...nem gyártottak még hozzá...gondoltam mára ez már változott... Majd felhívom a Brisk-et hogy gyártanak e már hozzá... Az ára?? Olcsóbb mint az NGK....és 100e km kell cserélni ....http://www.magnumtuning.hu/hu/termek_reszletes/brisk_platina_sportgyertya1/Fiat/Linea/1.4L | |
| 2013. márc. 10. 08:39 | Válasz | #550 | |||
| |||
Én még nem! Nem elég sportos így is? Biztos, hogy jobb égést és jobb, intenzívebb robbanást tud előidézni aztán mindezek miatt valószínűleg a fogyasztást is valamilyen szinten csökkenteni tudja! Gondolom a normál gyertyához képest az ára is ezen tulajdonságait fogja tükrözni! Aztán, hogy az árát visszahozza-e az meg egy jó kérdés! De az is lehet, hogy a tudatunknak tesz jót! Ha már ez a gyertya, akkor szerintem illene egy több levegőt átengedni képes légszűrőt is belerakni! Talán így lenne teljes a kép! Azért, ha egyszer odaérsz, hogy próba, akkor majd osszad meg a tapasztalataidat! Köszi!
| |||
| |||
| © Sanyika | 2013. márc. 10. 07:57 | Válasz | #549 |
| |
Sziasztok. Sportgyertyával valaki próbálkozott már? 1,4 Tjet Brisk Platinum van már hozzá? Köszi a segítséget. | |
| 2013. márc. 02. 22:38 | Válasz | #548 | |||
| |||
na akkor egy kis fogyasztás :)) télen hóban dugóban full városban 9 liter/100km :)) mikor siettem is 10 is lement :D 46-os lábam van :D | |||
| |||
| 2013. márc. 01. 13:45 | Válasz | #547 | |||
| |||
Mi,ha így haladunk az OFF-al, akkor a 20000 km átlaga 4,6 lesz a fedcomp. szerint. Az első 10000 km-en 4,7 volt, most 9200 km után 4,5. | |||
| |||
| 2013. márc. 01. 13:43 | Válasz | #546 | |||
| |||
|
| |||
| |||
| © Vertex | 2013. márc. 01. 07:45 | Válasz | #545 |
| |
Így van. Ezért szép az 5,1 Nálad is. Nálam a rekord amit kiváncsiságból mértem egyszer, Békéscsaba-Kecskemét vasárnap délután (nincs kamion a 44-es úton) 90-100-as tempó, kevés lakott terület 4,7 l/100km volt a 120 km-en nyáron. Na ez tetszett. Mondjuk a héten is meg voltam elégedve, kb. 700 km-es kör volt a Dunántúlon, autópálya, Bakony, 67-es út stb. 5,4 lett a vége.
| |
| 2013. feb. 20. 19:30 | Válasz | #544 | |||
| |||
Az enyém benzines turbó /T-Jet/! Tudomásom szerint a Tied diesel /M-Jet/.
| |||
| |||
| © Vertex | 2013. feb. 20. 16:28 | Válasz | #543 |
| |
Ez igen! Ez alá nekem se nagyon megy, max nyáron, hosszabb úton.
| |
| 2013. feb. 20. 04:15 | Válasz | #542 | |||
| |||
|
| |||
| |||
| 2013. feb. 19. 13:28 | Válasz | #541 | |||
| |||
Csak azért, hogy mindenki lássa az én vasam is tud ám fogyasztani! A mai bevásárló körutunk előtt nulláztam egyet! Aztán ez lett a végeredmény! Lényeg, ha jót akarok fogyasztatni, akkor nem kell hajtani és ki kell kerülni az araszolós, sebességváltós és dugókkal teli utakat!   | |||
| |||
| 2013. feb. 19. 08:58 | Válasz | #540 | |||
| |||
Látom figyelsz!! Csak az ingyenes pályaszakaszokat használtam! Ott meg is emelkedett 1-2 literrel a fogyasztás, mert ott is betartatottam a maximális lehetőséget 130! Igaz összesen talán kb.50-60km-t mentem pályán. Ha pálya lett volna, akkor a nyaralási fotók szerint evett volna, az meg általában 5,9-6,2 között szokott lenni! Ahhoz képest, hogy benzines és ha nem hajtok, akkor én maximálisan meg vagyok vele elégedve! | |||
| |||
| 2013. feb. 19. 08:00 | Válasz | #539 | |||
| |||
Ez jó! Autópályát elkerülve sikerült, vagy ebben van autópálya is? | |||
| |||
| 2013. feb. 19. 04:52 | Válasz | #538 | |||
| |||
|
| |||
| |||
| 2013. feb. 18. 21:59 | Válasz | #537 | |||
| |||
Ma sajnos elő kellett vennem a kocsit egy "pesti" karikára! Tegnap ellapátoltam a havat a garázs elől, mert nálunk még mindig van hó és a 2012 december 12-e óta pihenő Lineát "berúgtam"! Nagyon örültem, hogy száraz utakon tudtam megjáratni a kocsit! Így elmondhatom, hogy még mindig nem látott havat és sós utakat! Aztán öregurasan minden szabályt betartva ilyet csinált ez a Turbó Benzines Vas! 492km-en 5,1 liter/100km-es átlagot fogyasztott! Aztán, hogy lássátok is!   Szerintem megtartom! Jó volt a Trabant után átülni és élvezni a teljesítményt, meg a kényelmet! | |||
| |||
| 2013. feb. 17. 21:58 | Válasz | #536 | |||
| |||
Csak pörgessed,mert,ha nem ellustul az autó :-)
| |||
| |||
| 2013. feb. 17. 21:03 | Válasz | #535 | |||
| |||
Örömteli dolog ilyen levelet olvasni, hogy minden oké!
| |||
| |||
| © Vertex | 2013. feb. 17. 20:23 | Válasz | #534 |
| |
Van egy jó mondás:"Ilyen állat pedig nincs!" Van. Szóval a tények. Elég sűrű volt az elmúlt néhány nap, viszont úgy néz ki, hogy rendben van minden. Mentem reggel, napközben, indultam hidegen majd üzem melegen is és eddig jó. Tankoltam MOL premiumot 20 literrel, nem is lett tele, tegnap is és mai is megzavartam a kocsit 3000-es fordulaton 100-100km-t és szerintem most jó. Egyre erősödik bennem a többetek által is jelzett egyszeri üzemanyag probléma. A jelzéseket különben mindenkinek köszönöm. Most eléggé pang a tank már, holnap tankolok, próbálom szerintem mindegyik általatok is jelzett fajtát majd. Zsolt! Pedig van bennem néha félsz rendesen. Nagyjából számoltam és is, hogy az évi futás mellett mennyit tudok megtakarítani az 5.5-6 l vs. 8-10 l fogyasztás üzemanyag költsége szempontjából, kb. évi 150e Ft jött ki. Nem lenne egy jó dolog aztán egyben kifizetni a kétszeresét egy javításnál. Remélem, hogy az eset kapcsán az lesz a vége, hogy beállok azok közé, akiknek van tapasztalata a benzinkutakon is előforduló változó minőségből adódó kellemetlenségben. Segítséget, hozzászólást, infót stb. mindenkinek köszönök. | |
| 2013. feb. 17. 18:25 | Válasz | #533 | |||
| |||
Srácok!Itt Németországban is különbség van ám a benzikútak között...nem egyforma a minőség :-( | |||
| |||
| 2013. feb. 16. 21:09 | Válasz | #532 | |||
| |||
Szia! Azért is bátorkodtam írni, hogy az írásos ijesztgetések az csak egy dolog! Ti vagytok az élő példák, hogy az M-Jet motor! LUKOil! A környékünkön a legolcsóbb benzinkút! Hatalmas forgalmat bonyolít le szerintem és emiatt úgy gondolom, hogy mindig friss az üzemanyagjuk és így talán nincs is akkora pancsolás! Meg talán nem is ba...gatja Őket a vezetőség, mint a többi kutasokat, hogy miért nem adnak el a drágább prémium minőségből és ezért talán nincsenek is rákényszerítve a csalásra! Talán ez is közrejátszik, hogy csak így egyszerűen JÓÓ!
| |||
| |||
| 2013. feb. 16. 18:36 | Válasz | #531 | |||
| |||
Igen Zsolt, én már a 1200000 ezernél járok és még ezzel nem volt gond. Vertex! Én is jártam úgy a Shell kútnál tankolt gázolajjal, hogy az autom nem akart gyorsúlni, és fergeteges füst jött ki belőle. Azt hittem hogy tönkre ment az autóm, nagyon meg voltam ilyedve. Aztán egyszer csak magasabb fordulatnál elkezdett rendesen működni, de ha lejjebb esett a fordulat akkor megint ugyan az a jelenség volt. Alig vártam hogy lefogyjon a tank, hogy rá tudjak mást tankolni. Akkor az autom 3-3 hónapos lehetett. Na én azóta nem tankoltam Shellnél. Nekem a Lukoil jött be, nagyon jól megy tőle a motor, és a fogyasztása is ezzel a legjobb. És hidd el nem az ára miatt beszélek! Azt mondják nem mindegy hogy milyen adalékot kevernek hozzá a különböző kutaknál. | |||
| |||
| 2013. feb. 14. 10:30 | Válasz | #530 | |||
| |||
Az első mondatból kimaradt a NEM szó! Helyesbítve! Egyáltalán nem akarlak ijesztgetni! 
| |||
| |||
| 2013. feb. 14. 10:29 | Válasz | #529 | |||
| |||
Egyáltalán akarlak ijesztgetni! Egy kis OFF! Én akikor vettem a kocsit, előtte igencsak diesel párti voltam! Astrám 4-4,5 literrel ment és kúton nem volt itatva, -20ban is normálisan indult, bírta a piros olajat, soha nem hagyott cserben! Aztán amikor úgy döntöttünk, hogy csere akkor jött az agyalás! Két ok miatt! Az egyik a zöldkártya! Mert a D-ket kétszer 30mp-ig leszabályzási fordulaton mérik! Ráadásul a tulaj írásos beleegyezésével! Hát az én D-met nehogy már kikönyököltessék emiatt! Megjegyzem mára már a Merci gyár azt csinálja, ha üresben áll a váltó, akkor 1500-nál leszabályoz az adagoló, így el van kerülve az ŐRÜLT pörgetés, remélem, hogy ezt a többi gyártó is figyelembe fogja venni! A másik dolog pedig, amire azért ne ülj fel, mert sok az ellenpélda, de akkor én azt olvastam, hogy a magasnyomású diesel motorok "porlasztói" 50-60ezret bírnak ki és csere, mert nem mindegyik felújítható! Na ekkor megnéztem az árfolyamot, ami akkor kb. 100-120 ezer/db volt, és úgy döntöttem, hogy nem biztos, hogy nekem így egy D motor kell! Hisz mostanában már nem gurulunk annyit, hogy az üzemanyagkülömbségből tudjam finanszírozni a szerviz díjakat! Ráadásul a stílusomból adódóan 6,4 körüli nagy átlaggal gurítom a T-Jetet! Új korában amikor még nem volt ilyen drága az üzemanyag, akkor én is mindig az OMW minőségi, akkor Carrerának nevezett anyagját használtam. Most Shell vagy LUKOil a benzinem, mikor melyiknél jobb az árfolyam, vagy épp mikor és hová kedvezményes kupont! Remélem, hogy nem ijesztettelek meg, ez csak az én tapasztalatom/zödkártya/ és a mások írásainak feltétel nélküli elfogadására alapult! De itt a fórumon belül is vannak olyan D Lineák /MJET/ akik már közel vannak vagy már talán el is kerülték a 100 ezret és hibamentesek! Tehát Ők mindenképp megcáfoltak engemet illetve az egy oldalú rossz indulatú írókat!
| |||
| |||
| © Vertex | 2013. feb. 14. 06:52 | Válasz | #528 |
| |
Kösz. Meglehetősen furcsának tartom én is a dolgot, még csak kúton tankoltam eddig, abból is nagy forgalmún általában és vagy kagylós vagy zöld/piros. Ez utóbbi volt akkor is. Tegnapi tapasztalatom az volt, hogy ment rendesen, viszont 2000 alatt egyenletes sebességgel és nagyjából állandó gázadás mellett kicsit dadog, a fordulatszámmérő is ugrál. Tény, hogy rövid utam volt csak, nem melegedett fel rendesen. Üzem melegen ma próbálom majd napközben. Úgy is 1/3-nál áll a tank, megpróbálom bele az osztrákot.
| |
| 2013. feb. 13. 13:31 | Válasz | #527 | |||
| |||
Azt mondják, hogy az OMW a nyerő! Ismerősömnek amikor behalt a Renault 1,5dci motorja, akkor azt mondták neki, hogy sajnos ezek a magasnyomású rendszerek igencsak igénylik a tiszta üzemanyagot, amit sajnos a magyar kutak nem igazán tudnak biztosítani! Valami 2-3mikron szemétig jó a rendszer, de állítólag a kutakban átlagban 5 mikronos a szemét lehetősége! Emiatt már több ismerősöm úgy tankol, hogy megveszi, beleönti 200 literes hordóba, aztán amíg nem használja, addig üllepedik és amikor tankol, akkor csak a hordó felső részéig engedi bele a slagot! Sőt van olyan is, aki ugyanezt a módszert annyival megfejelte, hogy szivattyúval nyomatja ki az anyagot, úgy, hogy közbe van iktatva egy plusz jó minőségű szűrő is! Persze mindehhez idő, pénz és hely szükséges! Valamint azt is hallottam, hogy 200 liter gázolajhoz hozzá szoktak tölteni 1 liter 2T szintetikus olajat, mert a mostani gázolaj annyira száraz, hogy nem megfelelően keni a magasnyomású szelepeket!
| |||
| |||
| © ksanyi62 | 2013. feb. 13. 09:15 | Válasz | #526 |
| |
Halkan jegyzem meg, én már a kagylós gázolajnál is éreztem teljesítmény csökkenést, de nem 1x!
| |
| 2013. feb. 13. 07:45 | Válasz | #525 | |||
| |||
Én is örülök az örömötöknek! Ennyire érzékeny az üzemanyag minőségre a kocsi? Off Opelomban soha nem volt direkt kútról eresztett anyag! Bocs, de volt, de az piros fűtő volt szlovénból! Aztán a többit a traktorok és a kamionok adták! Igaz abban még az egyszerű hagyományos adagoló volt! Visszatérve! Örömteli, hogy minden oké!
| |||
| |||
| © ksanyi62 | 2013. feb. 13. 06:55 | Válasz | #524 |
| |
Örülök, hogy rendben az autód. Akartam is annak idején leírni feléd(csak nem akartam okoskodó lenni), hogy egyszer nekem is volt hasonló problémám. Akkor én egy szlovák kamionostól vett gázolajra gyanakodtam! Ki fogyasztottam a tankból, majd feltöltöttem jobb gázolajjal, és teljesen megszűnt a probléma! További jó autózást! (ja:átléptem az 5 évet és a 150.000 km-t) | |
| © Vertex | 2013. feb. 12. 19:40 | Válasz | #523 |
| |
Ma voltam szervizben. Csináltak egy diagnosztikát, összekötöttem az olajcserével, üzemanyagszűrő és fékfolyadék csere is volt, kapott új akksit. A számítógép nem rögzített semmit, a mérések alapján minden érzékelő, mérő stb. rendesen teszi a dolgát. Tény, hogy tegnap és ma mintha már a régi lett volna az autó. Kezdek arra gondolni, hogy a hibajelenség előtt beletankolt 36 literrel esetleg valami kosz is töltődött és ennyi kellett, hogy kidolgozza. Bár ez eléggé valószínűtlen, más ötletem nincs. A fogyasztásom is rendben van, hétvégén megint pályázok egyet majd kormolom még. A tippeket köszönöm.
| |
| 2013. feb. 10. 11:12 | Válasz | #522 | |||
| |||
Köszi az együttérzésedet,aztán lehet,hogy a váltó fogaskerekei kopnak és attól zajos abban a tartományban,álló helyzetben,ha túráztatom a motort,nincs hang,szépen ketyeg !
| |||
| |||
| 2013. feb. 09. 20:15 | Válasz | #521 | |||
| |||
Akkor is szomorú vagyok! 
| |||
| |||
| 2013. feb. 09. 15:43 | Válasz | #520 | |||
| |||
Sztem váltó lesz a hunyó...
| |||
| |||
| 2013. feb. 08. 21:25 | Válasz | #519 | |||
| |||
Te most viccelsz vagy eddig bírta a 200 közeli tempót? Mi a hiba? Nem menthető? Sajnállak, ha valóban így van!
| |||
| |||
| 2013. feb. 08. 21:11 | Válasz | #518 | |||
| |||
Ha már így hozzászólsz a dolgokhoz,miért nem vagy ITT mindennap és okosítsd a népet?! Amúgy meg az 1.3-as kicsi Dizel 90 Mjet-et kinyírtam..szerezz egy 1.6-at és szereld át az autómban és tunungold fel.utána beszélünk ,,api"..amúgy rágd szét ..rég láttalak barát :-) Most komolyan beszéltem..átültetést lehetne megoldani" ebben a Lineában? | |||
| |||
| 2013. feb. 08. 20:43 | Válasz | #517 | |||
| |||
Köszi! Szerintem a lambdaszondával kevertem össze!
| |||
| |||
| © hugoapi | 2013. feb. 08. 20:07 | Válasz | #516 |
| |
"az a kipufogó leömlőcsövébe van beletekerve" Áááááá! A motor tűzfal felőli oldalánál a szívóházra van csavarozva.:) | |
| © hugoapi | 2013. feb. 08. 20:04 | Válasz | #515 |
| |
Berry! Gyűszűnyi, meg egy perc??? ... pedig barátom azt hittem én egy viszonylag elfogadható szerelő vagyok, de én jóóóóóval nagyobbat tudok, jóval hosszabb ideig kiszerelni. Nem annyira kellemes helyre szerelték, de van ennél sok, sokkal jobban eldugott egysége is a kedvenc motorodnak.:)) | |
| © Vertex | 2013. feb. 06. 20:58 | Válasz | #514 |
| |
Még éppen világosban hazaértem, próbáltam lámpával is keresni, nincs meg az EGR. Megnéztem a képet a neten, hasonlót nem találtam. Nem tökéletes még szerintem, de már amúgy jobban megy. Azt hiszem kicsit előbb viszem 60.000-es szervizre és ott is megnézetem. Tényleg ennyinél mi az amit mindenképpen cserélni, beállítani stb. kell. A biztonság kedvéért ma cseréltem levegő és pollenszűrőt. Azt gyakrabban cserélem mint 15.000km és kompresszorral is ki szoktam fújni kér csere közt.
| |
| © Vertex | 2013. feb. 04. 20:39 | Válasz | #513 |
| |
Köszönöm a linkeket, tanulmányozom. Reggel megnéztem a neten, hogy néz ki egyáltalán a szelep, talán holnap világosban hazaérek és érdemes lesz kinyitni a motorházat. Amúgy még mindig kopp-kopp mert ma egész rendesen viselkedett. Reggel +1 fok volt, csak a teljesen hideg indításnál volt lomha, gyakorlatilag mikor elindultam a kaputól, utána rendben ment. Hallgattuk ketten is, mintha nem kerregne annyira. Cserébe valami nyikorog a hátsó üléseknél Szép estét!
| |
| 2013. feb. 04. 16:41 | Válasz | #512 | |||
| |||
Most könnyen okoskodok, mert már mások leírták! EGR szelep tisztítás Na még egy okosság EGR-ről EGR szelep tisztító adalék Nagyon sok infó található a google-ben!
| |||
| |||
| 2013. feb. 04. 16:36 | Válasz | #511 | |||
| |||
Én úgy tudom, hogy az a kipufogó leömlőcsövébe van beletekerve! De megnézem a google-ben!
| |||
| |||
| 2013. feb. 03. 19:39 | Válasz | #510 | |||
| |||
Otthon is megnézheted,1 perc az egész...sajna én teáztam mikor kivette a haver a gyűszűnyi alkatrészt és hülye fejjel meg sem kérdeztem hirtelen,hogy honnan vette ki...pedig egyszer mutatta...de azóta semmi baj...adj neki meleg motorral nagy fordulatot,de ne egy helyben,hanem menj ki az autópályára vagy valahová és adj neki!Én most is adok neki néha 3-4 km-en keresztül 185-190 km-t igaz belőle számíts le 8-9 km-t ,mert csal az óra!Voltam 205-el és bírná még most 100 ezer környékén :-)
| |||
| |||
|
|
|